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承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室晉升）。通常配備一個三向堆垛頭，叉車不需要轉向，貨叉旋轉就可以實現兩側的貨物堆垛和取貨，通道寬度1.5～2.0米，晉升高度可達12米。叉車的駕駛室始終在地面不能晉升，考慮到操縱視野的限制，主要用于晉升高度低于6米的工況。與低位駕駛三向堆垛叉車類似，高位駕駛三向堆垛叉車也配有一個三向堆垛頭，通道寬度1.5～2.0米，晉升高度可達14.5米。其駕駛室可以晉升，駕駛員可以清晰地觀察到任何高度的貨物，也可以進行揀選功課。高位駕駛三向堆垛叉車在效率和各種機能都優于低位駕駛三向堆垛叉車，因此該車型已經逐步替換低位駕駛三向堆垛叉車。牽引車采用電念頭驅動。
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因此這一領域的規模效應還未明顯顯現，目前每度電的成本還是略高于鉛酸蓄電池。但由于動力鋰電池具有質量可靠、同等容量體積小重量輕管理維護方便等優勢，特別是鋰電池的電轉換率明顯高于鉛酸蓄電池，實際使用成本在不久的將來很可能將可達到與鉛酸蓄電池持平的水平，由此可以推測出，叉車行業“鋰電化”已成行業發展一大趨勢。盡管已有不少人意識到這一點，但目前電動叉車用鋰電池市場卻亂象叢生。由于叉車生產企業對于鋰電行業不熟悉，對電池類型、性能、品牌不了解，讓一些不法商販有可乘之機，也將可能導致行業一段時間會進入無序化發展狀態。推動叉車行業“鋰電化”，不但需要鋰電制造企業有針對性地推出相關產品，擴大鋰電池在叉車領域的應用。 (責任編輯：admin) |
