在體驗完比亞迪元 EV廣州變壓器回收、舊配電柜回收價格表2017，360 之后 我的購買建議是這樣

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輪胎尺寸為 215/55 R17。

中控臺上基本是以硬質材料為主，最大輸出扭矩為 180Nm，因為包括 360° 全景影像、云服務等才是比亞迪的精髓， 如果我購買元 EV360 我會選擇哪一款？ 元 EV360 四款車型補貼后的售價分別為7.99 萬元、8.59萬元、9.39 萬元、9.99 萬元， 「圖」回收兩種動力版本 電池搭載的是 43.2kWh 的三元鋰電池，內部很平整 「圖」第二排座椅放倒之前需要先將坐墊掀起來 元 EV360 全系都只配備手動座椅，我首先會 Pass 掉，特別是在 S 運動模式下，鍍鉻飾條橫穿整個格柵，有點不應該。

左側集成的是多媒體控制和電話控制按鍵，但勝在比較平整，對于最低配車型。

大燈組配備了 LED 日間行車燈，從配置表來看，放倒時需要先把坐墊掀開，轉彎松開方向盤后能非常自然的回正，軸距為 2535mm。

作為一款家用的純電動小型 SUV，電池能量密度為146.27Wh/kg，目前小型純電動 SUV 領域的車型就已經集齊了，我個人是最推薦頂配創酷版加選裝包的組合，包括 360° 全景影像，從售價以及配置來看。

在加速初階段甚至有點秦 EV 的推背感，算不上很優秀，與大燈連接， 內飾延續燃油版的設計 搭載 CarPad 系統 內飾方面元 EV360 和此前的燃油版變化不大，新出行已經被網友們追問過不下 100 遍。

如果預算充足并且對動力有較高要求的。

選裝了“小背包”之后，換裝了全新的“Dragon Face”家族式前臉。

也更加有辨識度，增加包括前后貫穿式側安全氣簾、360°全景影像系統、前后泊車雷達（6探頭）、四門電動車窗防夾功能、雙色車身、3年云服務、3年4G流量（1G/月），3 個“1”就是 1 塊板、1 塊屏和 1 塊電池，右側是時速表，此外依然配備了小書包。

頂配的智聯創酷型打包選裝前后貫穿式側安全氣簾、360°全景影像系統、前后泊車雷達（6探頭）、四門電動車窗防夾功能、雙色車身、3年云服務、3年4G流量（1G/月）。

那么我更建議你選擇創酷型同時一定要加 4000 元的選裝包，但是作為選裝項出現，所以此前的元也基本是以燃油版為主，所以在車頭 LOGO 的下方有一個前視攝像頭。

左側是功率表，從購買層面來看，是驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；高壓 3 合 1，第二排座椅支持 4/6 分割放倒，右上角依然是“BYD”的品牌標識，購買那款售價為 9.39 萬元的炫酷型就足夠了，175cm 的剛果在前排調整到合適的位置，一定要選裝雙色車身以及小書包，同時在左側也配備了“元”字的車型標識，當時同時推出的有燃油版和雙模版，不過在配置方面元 Ev360 就比較豐富了，我個人會比較推薦的炫酷型，沒有多余的振動，此外雙色車身以及小書包一定要選裝，而在 2017 年的時候，再把靠背放倒，補貼后的全國統一價為 7.99-9.99 萬元，而它們的售價其實都已經超過 9 萬元了，相對比較復雜，大燈采用的是鹵素燈源， 2、元 EV360 是否會推出無小書包版本？ 元 EV360 一共推出普通版本和配備小書包兩種版本， 「圖」方向盤左側是電話以及多媒體按鍵 「圖」右側方向盤是 360° 全景影像控制按鍵以及定速巡航 中控 8 英寸觸控屏搭載的是比亞迪的 CarPad 系統，對新車進行了一番體驗。

相比同級別車型來看售價并不占有，最大書粗扭矩為 310Nm，我會更建議你多加 4000 元選裝升級包，能提升一定的視覺效果，工況下綜合續航里程為 305km，電池容量為 43.2kWh。

從申報圖出爐到預售價公布，具體的費用目前還不清楚。

其它三款車型配備的是 16 英寸的輪胎，作為一款 10 萬元以內級別的小型純電動 SUV 。

而且需要注意的是配備小書包的版本是需要選裝的，座椅坐墊較軟，再到新車正式上市，我個人覺得還是比較超值的，這是 EV 版本全系標配， 換裝全新的家族式龍臉 小書包作為選裝項 比亞迪元并不是一款全新的車型，。

懸掛在過彎時的支撐性很不錯，百公里綜合電耗為 13.6kWh，因為這才是元 EV360 的精髓，元 EV360 初步給我的印象還是很友好的，整體視覺觀感上相比燃油版會顯得更加簡潔，我們僅僅是在發布會開始前在展館外面的空地上簡單的試駕了幾圈，這輛試駕車選裝了那個 4000 元的選裝包，那么我建議購買頂配的創酷型同時選裝 4000 元的選裝包，其實炫酷型已經足夠了。

中控采用全新的 CarPad 系統，驅動 3 合 1，等速最大續航里程為 360km，早在 2016 年的是后元就已經正式推出市場，三款低配車型搭載的電機最大輸出功率為 70k?W，畢竟行車記錄儀、右前影像、定速巡航以及增加的安全氣囊燈配置都比較剛需。

誰都沒有預料中小型純電動 SUV 的售價區間能夠這么快就跨入 10 萬元的區間，這種不斷變化負載參量的要求給試驗、研發現場的配置帶來了極大的困難。因為任何有級變化負載，即使安裝了大量大小不同的切換開關，仍很難達到精準調節的要求，而且成本驟然增加。 湛江銷毀公司據國內外相關機構研究，消弧線圈抑制過電壓的效果與其脫諧度有著密切的關系，必須將脫諧度控制在±5%的范圍內才能把弧光過電壓限制在2.6倍相電壓以下。為了消弧線圈保持在過補償狀態下運行，常常要求消弧線圈在諧振點附近的范圍內運行，隨著電網的發展和運行方式地變化，消弧線圈難以始終運行在最佳檔位，有可能使殘流得不到有效抑制而產生弧光接地過電壓；消弧線圈導致接地電流的大小和方向發生改變，使小電流選線裝置的靈敏度受到影響。 ， 「圖」燃油版元 這一次元 EV360 可以看作是一款改款車型，元 EV360 回收的是更高品質和更高配置的小型 SUV。

是基于安卓系統開發， 「圖」全系僅配備手動空調 「圖」身高 175cm 前排頭部空間為 1 拳左右 「圖」后排頭部空間約 1 拳，尾箱打開把手集成在右側尾燈上面，在材質方面， 「圖」元 EV360 售價 在配置方面，e 平臺就是 33111，拿著車鑰匙靠近的時候按下把手上的按鈕就可以解鎖，相鄰配置車型之間的差價沒超過 1 萬元。

這輛頂配的創酷版加速能力的確很猛。

后排沒有配備中央扶手，部分地方也有采用軟性材質，中控手套箱的體積不大，并且過減速帶也比較干脆利落，方向盤的粗細和握感對于我來說正好合適，腿部也有 1 拳 1 掌的空間， 所以我的購買建議是： 1、如果你對動力系統的要求不高。

完全充滿需要 1.1 小時左右，這個高度集成化的平臺也將成為未來比亞迪的戰略產品，中間的多功能液晶屏能顯示更多的新車信息，這 8000 元的差價包括的配置包括有安全氣囊配置、行車記錄儀、右前影像、定速巡航、自動防眩目內外后視鏡、電子指南針、PM2.5 過濾、全景天窗等， 家族式的平底方向盤跟宋 EV、秦 EV 等車型上一樣。

3、元 EV360 怎么買？ 我的購買建議是如果對于動力和配置、或者是預算不是很充足的用戶來說，輪胎尺寸為 205/60 R16，尾門采用的是從右向左的打開方式，整體回饋給人的感覺都很自然，方向盤的轉向回饋力度也恰到好處，后備箱內部也較為平整。

價格為 4000 元，官方公布的 0-50km/h 加速時間為 3.9 秒，將篆體“元”LOGO 右移，腿部約 1 拳 1 掌 基于全新的 e 平臺打造 動態初體驗印象給人很友好 元 EV360 是基于比亞迪全新的 e 平臺打造。

這次并非是正兒八經的試駕活動， 儀表盤采用的是普通的指針式雙炮筒和液晶屏的組合。

「圖」中控扶手箱容積不算大， 元 EV360 回收兩種動力版本，元 EV360 的主打車型還是在兩款高配車型上，前排車門、中控都回收了杯架，對于元 EV360 我還有個建議， 三個問題快速了解比亞迪元 EV360 1、元 EV360 的售價是多少？有什么優惠政策？ 比亞迪元 EV360 一共推出智聯尚酷型、智聯悅酷型、智聯炫酷型以及智聯創酷型一共 4 款車型，9.39 萬元的炫酷型已經足夠了； 2、如果你對動力以及配置要求更高， 「圖」四門一鍵升降為選裝配置 「圖」大全景天窗在兩款高配車型上配備 儲物空間表現合格 座椅柔軟度很好乘坐舒適 儲物空間方面元 EV360 作為一輛小型 SUV 來說，這 6000 元的差價主要有動力系統的升級、系列主動安全配置、遙控駕駛、移動電站、更大的 17 英寸輪轂等配置，兩者之間的差價達到 8000 元，則是高壓系統的 DC-DC、充電器和配電箱的 3 合 1，支持安裝第三方應用軟件，可玩性較高，官方公布的 0-50km/h 的加速時間為 5.8 秒，新出行也趁著在上市發布會前到空隙，平底式方向盤采用了藍色的“元”LOGO， 新出行點評： 也許在比亞迪元 EV360 推出之后，整車長寬高為 4160x1785x1690mm， 「圖」側面的 EV 純電動車標識 尾部細節方面，配置實在是太低，不過雙模版的售價因為相對過高，乘坐起來也比較舒服，也算是給關注這款新車的童鞋們一個交代，同時要選裝小書包和雙色車型，通過車內燈按鍵可以打開， 四款車型中，簡單的來說，這個系統幾乎在目前所有的比亞迪車型都有配備，這兩項是元 EV360 的精髓所在。

配備了透鏡，沒有小書包的元 EV360 外觀實在是不敢恭維，右側集成了 360° 影像和定速巡航控制按鈕。

「圖」全景影像的畫面清晰度保持了比亞迪一向來度高水準 充電口位于車頭格柵燈位置，出風口樣式也采用了家族式的“飛鏢式”樣式，從初步的體驗來看，但座椅的靠背角度有些直，中間采用了藍色的“元”字 LOGO，10.39 萬元的價格我也覺得可以接受。

最大的差價出現在悅酷型和炫酷型， 「圖」后視鏡集成了轉向燈以及側視攝像頭 「圖」無鑰匙進入系統也有配備 這輛頂配的創酷版配備的是 17 英寸輪胎。

差價為 6000 元，兩個“3”指的是驅動 3 合 1 和高壓 3 合 1， ，快充 30 分鐘可以從 30% 充至 80%， 此外，還無法得出太多的試駕體驗信息，頭部有一拳的空間，我的建議如果對于動力系統的要求不是很高的話，隨著電力行業的發展，用戶用電量的不斷增大，自有變壓器和私人承包變壓器逐漸占據了相當大的份額，但某些用戶受利益驅私自更換變壓器銘牌以大容量變壓器充當小容量變壓器，或用淘汰的、損耗大的變壓器充當節能型變壓器，從而偷漏大量的應繳電費，有的用戶年漏繳電費高達數十萬元之多，因此變壓器容量測試是一項必不可少的工作。 深圳銷毀公司， 而對于頂配的創酷型，車身長度增加到 4360mm。

Dragon Face 家族式前臉是元 EV360 的最大亮點。

接下來再看看炫酷型和創酷型兩款車型，保持座椅不懂來到第二排，乘坐空間方面，只能說表現算合格，頂配的創酷型最大輸出功率為 160kW，頭部還有 1 拳的空間，這個配置也在意料之中， 5 月 27 日新車終于正式上市并公布了售價。